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     企業簡介
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深化企業改革 煥發新的光彩
發布日期:[2007-9-20]    共閱[5013]次


  汕頭市汽車客運總公司是汕頭市汽車運輸總公司屬下一家國有老運輸企業,粵東地區最大的公路汽車客運站,也是廣東省四大公路汽車樞紐站之一。創建于1954年,經歷了半個世紀的風風雨雨,潮起潮落,刻錄著不平凡的歷程。
  1992年以來,客運總公司在各級政府和交通主管部門的領導下,在汽車運輸總公司的具體指導下,把握機遇,深化改革,開拓進取,按照市場經濟的需求,結合企業自身優勢,大膽改革經營機制,開辟運輸市場,為公路旅客出行提供了大通道。通過任用新的領導班子,加大人事、用工、分配三大制度的改革力度,為企業注入了生機,帶來了活力,使經營范圍不斷擴大,經營規模不斷發展,服務質量不斷提高,經濟收入扭虧為盈,生產經營步入良性發展的軌道,經濟效益穩步持續增長。連續十三年超額完成上級下達的利潤計劃,實現職工收入穩定增長。企業從小到大,從大到強,見證了客運人在這片熱土上默默耕耘和堅持“以人為本,不斷追求進步”的理念,使企業重新煥發光彩。“八.五”以來先后獲交通部“文明汽車客運站”,“一級汽車站”,省委,省政府“模范先進集體單位”,交通廳“文明示范窗口”,汕頭市委、市政府授予“先進集體”等省、部、市級稱號60多項。先進企業孕育一批先進人物,如羅曉峰、廖愛麗等同志被全國總工會、交通部、人事部授予“先進工作者”稱號。兩個文明建設碩果累累。
  一、加快硬件建設,為企業發展夯實基礎
  八十年代末,隨著汕頭經濟特區的建設的加快,人們生活水平不斷提高,來汕務工、商貿活動人員與日俱增,原來落后的服務環境,不適應市場發展的需要及旅客的需求。為完善特區投資環境,1990年初,汕頭客運總公司被交通部列入全國規劃中的公路樞紐站之一,在交通部、省、市等有關部門的大力支持下,投入巨資建設現代型旅客候車綜合大樓。一座9層大樓,總建筑面積14075平方米,候車大廳可容納候車乘客700多人,發車卡位20個,站內停車場3000平方米,站前廣場2000平方米,同時擁有3600平方米的汽車修理廠,粵東地區規模最大的旅客集散地,于1992年落成。2001年春運過后,根據部頒“一級汽車站”的要求,在省廳撥款資助下,拓寬裝修工程,并于次年完工。在原來的基礎拓寬候車大廳300平方米,配套600平方米的服務區。站場擴容了,設備設施更新了,人們的工作理念與方式更新了,員工技能又提高了。讓人們更為欣喜的是,整個候車大廳的科技含量大大提高,亮點閃爍。
  亮點之一:候車大廳出入口采用透光落地玻璃門,候車座椅全部采用航空式座椅,并運用國際先進的鋼球網架及透光玻璃纖維技術,使大廳既明亮、寬敞又具有現代感。引進現代化科學技術,完善客運站信息管理的ITS配套,實現售票管理智能化。在候車大廳設置9個固定的條形碼驗票機的同時,各個服務區域裝置LED條形顯示屏31幅,為旅客提供清晰、全面、高效的導向服務。
  亮點之二:對站房設備設施設置動力用電安全的同時,按照消防安全管理要求,安置消防噴淋、煙感自動報警器、加壓泵房、煙感控制室、消防車接水栓等。
  亮點之三:購置先進X射線行李安全檢測機,堵截“三品”上車;設置電子閉路錄相系統,對站場站房全天候監控,提高“四防”能力。同時,建立公共傳染病防護網,購進人體紅外線測溫儀,對超常溫的人群進行測試,讓旅客、貨主來者無憂、返者放心。
  亮點之四:在粵東地區的客運企業中,唯一一家引進美國GPS(全球衛星定位系統),設立信息平臺,對全司86%的運營車輛進行事中控制和事后處理能力及加強安全監管力度,標志著車輛由靜態管理開始轉變為動態管理。
  連年來,拓寬站場水泥硬化站內停車2.5萬平方米,可停靠200多臺車,高峰日發班量可達600個班次,同時可滿足8000人次旅客吞吐量的需要,是汕頭市唯一一家享有二級資質的客運企業。
  二、轉換經營機制,注入企業活力和生機
  改革是解放生產力和促進企業發展的根本途徑,客運總公司在1992年調整領導班子,完善各級承包責任制,促使各承包部門和承包者克服了“等、靠、要”的思想,調動了部門和職工的積極性,生產經營步入良性軌道,扭轉了連年虧損局面。
  第一,轉換了經營機制,防止經濟滑坡。公司結合實際,推行“班車專線承包”、“空座位承包”和“租賃性承包”多種形式單車承包責任制。并引進競爭機制,向職工、社會公開招標,按照“五定”(定人、定車、定路線、定營收、定可變成本)的原則,把單車應當承包的主要經濟責任制落到實處,在每月營收款中上繳定額承包款。推行單車承包經營責任制,在改革初期的特定情況下,具有積極的意義,對于防止國有資產流失起到一定的制約作用。更為重要的是引導職工走向市場,積極參與競爭,壯大企業集體經濟,擴大企業規模,促進運輸生產發展。徹底改變了計劃經濟時的“統收統支”的經營模式,為企業發展走出一條新路子。
  第二,改革人事、用工、分配制度。一是改革人事制度。任用一批德才兼備的年輕人、軍轉人員,積極做好后備干部規劃培養工作,把市場經濟意識、事業心強、精明能干、勇于開拓的年輕人調到重要崗位,形成了“能者上、平者讓、庸者下”的用人機制,從而建立起一支素質高的管理人員隊伍;二是改革用工制度,實行全員勞動合同管理,打破干部、工人身份界限,并按照“雙向選擇”的原則,實行擇優上崗,激勵員工積極工作,為企業多作貢獻;三是改革分配制度,推行檔案工資,各承包部門和50歲以下司機取消固定工資制,個人收入直接同勞動效益掛鉤,改進了以往分配不公的矛盾,體現了多勞多得的分配原則。
  第三,調整組織架構,創新管理模式。為更好地適應市場競爭環境,公司及時地采取“關、并、轉、立”的措施,進行組織結構改革,提高部門工作效能。一是成立全面質量管理部。明確職能,推行“職權垂直型、管理橫向型”的現代企業管理模式,更好地順應國家行政法規對客運企業的規范要求。2002年,公司通過ISO9001:2000標準認證,先后建立《質量手冊》、《工作手冊》、《程序文件》,健全規章制度27項,落實監督檢查,糾正質量問題,質量管理成效明顯。二是實行站隊分家,提高部門獨立自主能力。一方面,將連年經濟嚴重虧損的貨運處和修理廠材料庫進行撤并,既完善了客運服務項目,又簡化了管理結構。另一方面,對原保衛保安部門實施行政分拆,分別設立保衛股和保安隊,進一步理順治安消防內、外管理職能。三是推行部門目標責任制,公司同各生產部門簽訂目標責任制,促使質量目標與管理活動有機地結合在一起,形成質量問題與經濟賠償相掛鉤,兌現獎勤罰懶制度,有效地增強了全員自覺的節能降耗意識。形成了“節約一滴水、節省一度電”的良好氛圍。
  一分耕耘終于有了一份收獲。十多年來,公司在結構調整中大踏步前進。“十.五”期間與“八.五”期間經濟經濟指標對比:營收總額比增270%,上交稅費比增240%,利潤比增120%,固定資產比增237%,客運量比增117%,周轉量比增182%。各項經濟指標實現了翻一番的目標。
  三、拓展運輸市場,擴大企業生存發展的空間
  面對業內競爭激烈的環境下,公司以“爭創競爭優勢,促進經濟發展”的經營思路,加大投資力度,不斷調整經營策略及運力結構,搶占客運線路,擴大運輸網絡。鞏固和發展多元化的經營管理方式,多頭并進地尋求客運經濟增長突破口,積極發展高速直達客業運輸,大力推行站場經營服務轉型。一是推行以“定時、定點、定線”經營方式,并逐步配置檔次適中的車型,形成大規模經營的集約優勢,占領了大部分客源較充足市、縣、城鄉短途客運市場。如汕頭至揭陽、潮州、梅州等12條線路。二是抓住周邊高速路建成通車的有利時機,瞄準“珠三角”經濟發達的客運市場,先后開通了珠海、湛江、江門、增城、河源等15條直達專線,逐步建成粵東長途直達快運的合理的經營網絡。三是開辟超長途直達省際線路。立足于汕頭,發揮樞紐站優勢,努力拓展“長三角”、華中、華南、西南方向普客班線,先后開通了河南鄭州、湖北荊門、湖南常德、浙江溫嶺、廣西百色等20多條線路。特別是近年來將重心轉向省際高速直達班線,重點開通了上海、義烏、興化、杭州、武漢等跨省直達班線,不斷擴大運輸市場份額。四是擴大客運業務網點。分別在金砂東站、中旅汽車站設立配客點,與免稅商場聯合設立售票點,方便旅客乘車需要,提高了班車實載率,實現售票收入占公司營收總額的20%。五是實現站場服務轉型。接納省際班車和全市廣汕、深汕高速直達班車進站經營與始發,充分發揮站場經濟效應。六是調整運力結構,使企業更具競爭力。直達快運發展迅速,公司每年投入大筆資金用于新車購置和技術改造,車輛更新一年上一個臺階,實現了空調化、影視化。“十.五”期間,公司投入資金9000多萬元,新增或更換各類車輛165臺,其中汕頭惠州、深圳、東莞、江門線路投入運行7輛,單車價值200多萬元的尼奧普蘭大巴,無論在車輛性能、價格、舒適程度等方面均屬省內一流。為建立“準點、高效、舒適、安全”的客運服務提供了保證。
  目前,公司擁有營運車輛200臺,其中高級豪華車輛150臺,中級50臺;營運線路從“八.五”期末95條增加到現在146條;營運總里程達10萬公里;班車覆蓋華中、華東、華南、中南等十六個省,客運網點500多個,繼續保持粵東公路客運樞紐站的位置。
  四、以人為本抓安全,全力以赴促經濟
  安全是運輸行業的生命線,是經濟發展的有力保障。客運公司始終堅持“安全第一,預防為主”的方針,求真務實,不斷創新,逐步建立安全生產長效機制,努力防止發生行車安全事故、車輛機械安全事故和公共安全事故。首先,建立完善安全管理機制。客運公司黨委會把安全工作作為議事日程來抓,成立安全領導小組,下設安全生產辦公室,通過規范化制度建設,制訂了駕駛員管理制度、車輛技術安全管理制度、安全生產教育制度等20多項。形成以安全生產領導小組為主導,安全生產辦公室為樞紐,各生產部門主管為骨干,各重點崗位管理人員所組成的“橫向到邊、縱向到底”的安全監督機制。開展每季安全綜合檢查,及時發現問題,解決問題,防患于未然,從而避免危及安全的事態發生,保證安全生產有效運行。繼而,嚴抓安全教育,提高全員素質。公司堅持將安全教育貫穿到每年的工作中,做到警鐘長鳴、防微杜漸,千方百計、想方設法提高全員的素質和安全觀念。樹立“關注安全、關愛生命”為理念,通過持之以恒的開展“周四”安全學習會、行車事故分析會、治安消防例會、現場演練等大會小會,見縫插針,形成“人人講安全、處處談安全”的良好氛圍。同時教育員工明確安全與效益的辨證關系,安全促進社會和諧,使安全工作從被動轉化為主動,為客運安全奠定了思想基礎。第三,堅持車輛安全檢查。注重專項檢查與重點抽查相結合,嚴格執行“回場必檢”制度,恢復、完善班車報修管理制度,有效地防止車輛機械事故發生,促使車輛完好率100%,工作率99%,保證各個客源高峰期運力供應,維護正常的運輸生產。第四,建立安全責任制。通過層層簽訂安全責任書,使安全責任職責明晰,獎罰分明,形成責任層層落實、一級抓一級、齊抓共管的喜人局面,建立有效應急機制。如防火災預案、防臺風預案、防重特大事故預案等,加強各種應急演練、技術練兵,做到突發事件面前能從容應對,正確處理。如2002年,春節前夕的一夜晚,客運站候車大廳,人頭蜂擁,旅客帶著喜悅的心情回家過年,由于北方部分省份下大雪,道路受阻,迫使近十個班的車輛未能到達,200多名旅客滯留在站,時達夜晚,天冷且下著小雨,乘客們周身寒冷,不穩情緒驟升。在場工作人員看在眼里,急在心頭。此時面對突如其來的旅客滯留問題,客運公司領導和全體員工冷靜且勇于承擔責任,把旅客利益放在首位,采取應急措施,給他們送棉被,提供飯盒、茶水,保證旅客平安到達目的地,妥善處理了這一突發事件,深得旅客的理解。
  正是建立起安全生產長效機制,確保了運輸安全。公司連年來各項安全技術指標均控制在部、省頒標準線下,符合市安全委員會“安全生產”驗收要求。
  五、以優質服務為載體,創建行業品牌
  “優質服務,誠信經營”是客運企業服務大眾,奉獻社會的一份責任。連年來,汕頭汽車客運總公司堅守著誠實守信的諾言,堅持以“三優”、“三化”為標準,廣泛開展了以優質服務、優良作風、優美環境為主要內容的創優活動,積極創建“文明窗口”、“優秀班組”、“巾幗文明崗”,進一步激發廣大干部職工積極進取、奮勇爭先的積極性。同時,通過媒體莊重地向社會推出承諾服務,設立投訴舉報電話,向旅客發放服務質量征詢意見表。大力樹立宣傳愛崗敬業的先進人物和事跡,還定期組織職工崗位培訓,技能交流等,建立“文化室”、“職工之家”,豐富職工業余生活,增強企業凝聚力,在“內強素質,外樹形象”上下足功夫,致力打造“優質服務,誠信經營,服務大眾,奉獻社會”的客運行業品牌。如2006年5月17日深夜,今年第一號臺風“珍珠”裹風挾雨正面襲擊我市,公司領導一方面調派一臺中巴護送部分干部職工回家防災,另一方面指派防范重點部門干部職工留作現場搶險救災工作。再一方面敞開候車大廳,開放小賣部,為四面來客提供避風逃雨場所和飲食服務。在此期間,一晚點深圳班車到達本站,車上有對老弱的70多歲的老夫婦,正為落腳的事犯愁,客運公司領導見狀,馬上安排他們免費入住內部宿舍,并派人端來熱騰騰飯菜,這對老人感激萬分,連聲道謝。至18日凌晨2時,候車大廳已擠滿400多名來客。其中大部分是抵達本站而無處安身的旅客,以及一些被困在車站附近的過往路人等。18日凌晨2時15分,臺風“珍珠”正面登陸汕頭市,中心風力達14級,一時狂風大作,暴雨如注,鮀城早已成為“澤國”。此時,客運公司領導接到市交通局緊急通知:火車站有數十名抵達旅客因暴風雨被困,指令客運公司派車前往幫忙轉移旅客。客運公司301車隊馬上抽調覺悟高、技術硬的司機在臺風稍有減弱后冒雨出車,前往火車站接送旅客。因沿途路面積水,車輛多次迂回繞道,才艱難抵達目的地。經過連續奮戰了五個小時,順利地把所有旅客安全護送回家,或是轉移到市區賓館休息,保證了旅客人身及財產安全,得到旅客的高度稱贊。
  這正是汕頭汽車客運總公司創建行業品牌的縮影!自“八.五”以來,先后涌現出保安員智斗歹徒、司乘人員保護旅客財產安全;拾獲旅客行李及重要證件歸還失主;視旅客為親人、扶老攜幼的好人好事7千多宗,送來感謝信和錦旗多件,深受社會廣泛的好評。
  憶往昔,風風雨雨五十載,心血汗水鑄就客運業品牌不倒。展望未來,新一代的客運人,將借“促進粵東加快經濟發展”的東風,發奮圖強,腳踏實地,邁向新征程,開創新圖景。

 
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