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見證30年我身邊客車的變遷
發布日期:[2008-8-7]    共閱[3607]次


  改革開放30年,我市交通客運行業的變化可謂翻天覆地,特別是客車的“變遷”,使人們的生活節奏加快,讓城市與城市、城市與農村之間的距離拉近了,交往密切了,有力地促進經濟社會又快又好發展。筆者自上世紀70年代起,就開始接觸汽車客運行業。30多年來,對我市交通運輸環境的巨大變化,有著深刻的體會和感觸。

  記得上世紀70年代,我正在念中學,當時父親在汽車總站工作,許多親朋戚友出差公干或回家探親訪友,托購車票是“人情”之事。因那時客車極少,有時一票難求。在計劃經濟時期,車站職工享有免票的“特殊”,這使我與客車結下不解之緣。當時汽車總站有“長頭客車”、“平頭客車”、通道型客車、貨車、拖掛貨車等,但車型簡陋,也不能滿足社會需求;在地處潮汕平原的市、縣站人口周密且每逢節假日客源高峰期,則車少客多矛盾更為突出,總站為解決運力緊張的問題,常用貨車代客車,后來根據拖掛的原理,通過技術“革新”改裝“通道型客車”。所謂“通道型客車”就是將兩臺客車車廂用轉盤、篷布、皮革連接起來,由一臺引擎牽引,把原來40座位增加到100座的加長客車,這只適應于路途平直的區間線路,如汕頭至潮州鐵路線、礐石至潮陽、流沙等。

  還記得改革開放之初,我第一次從汕頭至廣州探親,正值夏季,乘坐6:00時早班車,那是一輛擋風玻璃上方有用油布做成的遮陽架,車廂外表顯得陳舊的平頭客車,座椅是半包硬革,不少地方已經露出海綿。車上座無虛席,過道堆放著行李,擁擠不堪,總有人吸煙,還不時傳來旅客的咳嗽聲和彌漫著旅客暈車嘔吐物的臭味,在這種污濁的空氣里,盼望自己能趕快到達廣州,可是,客車座椅靠背的高度只到肩膀,橫靠豎靠總不是勁。因起得早和一路顛簸,此時自己有點疲倦了,“咚”一聲額頭碰在前面的扶手上。中午時分,車至海豐門南山嶺,當時廣汕公路門路段,依山傍海,且坡陡彎急,路況十分險峻,有“鬼見愁”之稱,車輛會車時都要選擇寬闊路段。當車行至半坡時,駕駛室的發動機忽然冒出白煙,司機急忙采取制動,同時車上的另一位司機跳下車鎮定地一方面疏散旅客,另一方面用三角墊木堵住后輪輪胎,然后下車的旅客自發把客車推上坡。由于客車老舊動力不足,車廂上方承載著許多貨物,客車不堪重負,發動機受熱水箱溫度劇增所致。經過了一番冷卻降溫后,車才能前行至鮜門車站,我們將就吃完午餐,司機交班后繼續上路;那時的客車沒有空調,冬冷夏熱,乘客要么被凍醒,要么被熱醒。車上也沒有衛生間,每運行一定時間或路程,在比較僻靜的路段,司機都會大聲吆喝乘客們下車各自解自己的“急事”。整天在灰塵滾滾的廣汕公路上前行,乘客頭上和行李上都是厚厚的塵土。從汕頭出發我就是在引擎轟鳴聲及車廂“咣啷”中度過了15小時旅程,到達時已是腰酸背痛,疲憊不堪。那時群眾給客車編出順口溜:發動要手搖,方向無助力,引擎轟轟響,說話大聲嚷。

  上世紀90年代,國營運輸企業主動適應市場,積極參加市場競爭;客車技術日新月異的發展,車輛檔次的高低已成為廣大旅客選擇乘車服務的焦點。汽車總站客車更新步伐加快,檔次越來越高,基本實現了“短途中巴化,長途豪華化、超長途臥鋪化”,也基本體現了整個社會客運車輛發展的總體趨勢。1994年,我再次乘車汕頭至廣州,客車設置和技術性能與以前截然不同,車身加長,車廂內設置有雙層臥鋪和冬暖夏涼的空調設備,行李箱內藏,引擎后置式,噪音小,動力大,防震性能好,加上廣汕公路路況大有改善。自汕頭至廣州從原來15小時減少到10個小時,再也不用受路途遙遠顛簸塵土飛揚和中途拋錨推車之苦了。

  近年來,隨著國道、省道、縣級公路全面貫通,特別是高速公路網絡不斷完善,人民生活水平大大提高,高質量乘車需求日益強烈,客車檔次已是客運服務行業吸引旅客的一張“名片”。去年底的一天上午,我又再次乘坐汕頭至廣州班車,那是一輛嶄新豪華型高級商務座大客車,上客門和落客門分開,車上座位加寬,過道開闊,同時設置高清度液晶電視,還有干凈舒適的衛生間,車廂里空氣散發著熏人的清香,加上隨車年輕貌美的“巴姐”那親切溫馨的笑容,細心周到的服務,讓人流連忘返。客車行駛在平坦、安全的廣汕高速公路上,再也聽不到車廂鋼板的撞擊聲和引擎的轟鳴聲,但只聽到的是車廂里液晶電視和DVD音響播出來的悠揚且優美的歌聲。車行至礐門路段,那“鬼見愁”的南山嶺,已被筆直寬敞的隧道所替代。已是中午用餐時間,客車平穩地停靠汝湖服務區。我們用餐后繼續前行,車窗外風景如畫,此時偶爾瞥見遠處蜿蜒的廣汕公路,還有稀少的客車在行駛著,感覺到那么的熟悉和親切!此次,從汕頭到廣州僅用5個多小時。當天往返已成現實。過去那些難聞的煙味臭味、車廂撞擊聲和引擎的轟鳴聲已成為遙遠的過去。

  現在,汕頭汽車總站隨處可見各式各樣的豪華大客車,有國產的、中外合資的、進口的,車價由上世紀七八十年代的一輛幾萬元發展到如今的一輛幾十萬乃至幾百萬元。車輛檔次從普通型發展到現在的高三級甚至高三級商務座,同時配置有車載智能信息系統、GPS監控系統及多種報警裝置,技術性能大幅度提高。乘車的舒適性、快捷性、安全性越來越好。

  改革開放30年,忽如一庭春風來,千樹萬樹梨花開。我堅信在新一輪的改革大潮中,客車將變得更好,道路變得更寬。


 
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